Budowa komory KDP zmieni ruch na al. Bandurskiego. Nowa organizacja już od poniedziałku

W poniedziałek, 17 sierpnia, zmieni się przejazd jedną z najważniejszych tras łączących centrum Łodzi z Retkinią. Wykonawca tunelu Kolei Dużych Prędkości zajmie część jezdni al. Bandurskiego w kierunku Retkini, a samochody zostaną skierowane na przygotowany wcześniej bajpas.

Tymczasowa droga powstała w rejonie zjazdu z al. Unii Lubelskiej i ma dwa pasy ruchu. Pozwoli ominąć plac budowy komory K5 bez zamykania przejazdu al. Bandurskiego w kierunku zachodniej części miasta.

Dwa pasy na Retkinię. Dojazd do Atlas Areny zostaje

Dla kierowców jadących w przeciwnym kierunku, w stronę centrum, organizacja ruchu pozostanie bez zmian. Na tym etapie nadal możliwy będzie również wjazd na al. Unii Lubelskiej i zjazd z niej, dzięki czemu zachowany zostanie dojazd do Atlas Areny i sąsiednich obiektów.

Budowa nie zmieni także kursowania tramwajów po al. Bandurskiego. Inaczej będzie z ruchem pieszym. Zamknięte zostanie przejście podziemne przy Atlas Arenie, a piesi będą musieli korzystać z przejść na powierzchni.

Zmiana zaplanowana na 17 sierpnia nie jest początkiem robót w tej części miasta. Wiosną wykonawca przejął teren i rozpoczął przygotowania, w tym budowę tymczasowej jezdni. Teraz prace mają wejść w zasadniczą fazę.

Pod Bandurskiego powstanie jedna z pięciu komór

Komora K5 będzie jednym z pięciu obiektów szlakowych na trasie tunelu KDP pod Łodzią. Po uruchomieniu linii komory mają pełnić funkcje techniczne, przede wszystkim jako elementy systemu wentylacji oraz wyjścia ewakuacyjne.

Większość konstrukcji przy Atlas Arenie zostanie ukryta pod ziemią. Na powierzchni docelowo pozostanie znacznie mniejszy obiekt techniczny.

Roboty przy K5 będą jednak trwały znacznie dłużej niż samo przełożenie ruchu zaplanowane na poniedziałek. Według przedstawionego wcześniej harmonogramu obecny etap ma zakończyć się około połowy 2027 roku. Wtedy kierowcy mają wrócić na główną jezdnię al. Bandurskiego i ponownie otrzymać trzy pasy w stronę Retkini.

To ważne doprecyzowanie, bo cała budowa komory potrwa dłużej, do około połowy 2028 roku, ale nie oznacza to dwóch lat jazdy obecnym bajpasem. W drugim etapie ruch na Bandurskiego ma odbywać się już główną jezdnią. Zmianą będzie natomiast zamknięcie bezpośredniego zjazdu z al. Unii Lubelskiej w al. Bandurskiego.

TBM ma zacząć drążyć w 2027 roku

Komora przy Atlas Arenie jest częścią znacznie większego placu budowy rozciągającego się pod Łodzią. Tunel KDP będzie miał około 4,6 kilometra długości i połączy Retkinię z rejonem dworca Łódź Fabryczna. Wewnątrz powstaną dwa tory, po których pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h.

Na Retkini trwa już montaż ogromnej maszyny TBM. W komorze startowej zakończono budowę betonowej kołyski, na której ustawiana jest tarcza. Zgodnie z aktualnym harmonogramem PORR właściwe drążenie ma rozpocząć się w pierwszym kwartale 2027 roku.

Sam tunel ma być gotowy wcześniej niż cała linia KDP prowadząca przez Łódź. Pierwszy odcinek szybkiej kolei łączący Warszawę, nowe lotnisko i Łódź planowany jest do uruchomienia w 2032 roku. Dalsze ramiona kolejowego „Y” w kierunku Poznania i Wrocławia mają powstać później.