Pod Łódzkim Domem Kultury wykonano ok. 1400 wzmocnień. Tędy pojedzie tunel KDP

Pod gmachem Łódzkiego Domu Kultury i tuż obok niego wykonano około 1400 mikropali i kolumn wzmacniających grunt oraz fundamenty. Jak informuje Port Polska, zasadnicze prace geotechniczne dobiegły końca, a trwa ich odbiór.

Prace przy fundamentach ŁDK trwają od 2023 roku. Były konieczne, bo tunel KDP będzie częściowo przebiegał pod budynkiem. W jego sąsiedztwie powstają też dwie komory: odbiorcza dla maszyny TBM i rozjazdowa dla tunelu KDP oraz tunelu średnicowego.

Mikropale i jet-grouting

Fundamenty wzmocniono mikropalami i kolumnami jet-grouting, które stanowią dodatkowe punkty podparcia konstrukcji. Mikropale to sztywne elementy przenoszące obciążenia na głębsze, mocniejsze warstwy gruntu. W technologii jet-grouting w grunt wtłacza się pod ciśnieniem zaczyn cementowy, który tworzy kolumnę cemento-gruntu i wzmacnia podłoże.

Wnętrza budynku musiały zostać częściowo rozebrane na czas robót. Wykonawca kończy teraz ich odtwarzanie. Wzmocnienia fundamentów są w fazie odbiorów końcowych.

Komora Fabryczna w dwóch etapach

Prace przy komorze Fabryczna podzielono na dwa etapy, żeby ewentualne opóźnienia sąsiedniej inwestycji PKP PLK nie wpłynęły na harmonogram tunelu KDP. Pierwszy etap, czyli budowa komory odbiorczej dla tarczy TBM, zakończył się w maju 2026 roku. Od września trwają prace przy komorze rozjazdowej, położonej bezpośrednio pod częścią ŁDK. Za oba etapy odpowiada Budimex, a fundamenty ŁDK wzmocniła firma Keller.

4,6 km pod Łodzią

Tunel dalekobieżny poprowadzi od Retkini do dworca Łódź Fabryczna. Ma mieć około 4,6 km długości i około 14 m średnicy. Wewnątrz znajdą się dwa tory, po których pociągi pojadą z prędkością do 160 km/h. Według Portu Polska będzie to najdłuższy i najszerszy tunel kolejowy drążony jako jeden odcinek w Polsce. Na trasie powstaną też komory szlakowe, które posłużą jako wyjścia ewakuacyjne i wentylacyjne.

Ok. 480-kilometrowa linia „Y”, czyli Warszawa – nowe lotnisko – Łódź – Wrocław i Poznań to priorytet inwestycyjny Portu Polska. W Łodzi trwają prace budowlane, a dla reszty trasy toczy się zaawansowane projektowanie i wykupy nieruchomości.

mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. kolei Port Polska.

Z aktualnych harmonogramów wynika, że pociągi między Warszawą a Łodzią mają jeździć w 2032 roku. Odcinki do Poznania i Wrocławia mają zostać uruchomione przed końcem 2035 roku.