Tunel na Hetmańskiej i wiadukt na Malowniczej. Podpisano porozumienia

Porozumienia zawarte 20 lipca otwierają drogę do przetargu, lecz nie oznaczają rozpoczęcia budowy. Miasto może teraz ogłosić przetarg w formule „projektuj i buduj”. Nie wybrano jeszcze wykonawcy, a ostateczny kształt obiektów ma dopiero określić dokumentacja projektowa.

Nowe przeprawy mają zastąpić dwa przejazdy przez tory we wschodniej części Łodzi. Według danych PLK w tym rejonie przejeżdża blisko 300 pociągów na dobę, a rogatki pozostają zamknięte ponad 16 godzin dziennie.

Miasto ma pokryć blisko cztery piąte kosztu

PLK szacują łączną wartość inwestycji na ponad 107,4 mln zł netto. Wiadukt na ul. Malowniczej ma kosztować około 43 mln zł netto. Około 9 mln zł wyłoży spółka kolejowa, a 34 mln zł miasto. Tunel na przedłużeniu al. Hetmańskiej wyceniono na ponad 64,4 mln zł netto, z czego około 15 mln zł ma pochodzić od PLK, a 50 mln zł z budżetu Łodzi.

Oznacza to, że udział miasta wyniesie łącznie około 84 mln zł netto, a PLK około 24 mln zł. Kwoty są zaokrąglone i pozostają szacunkami. Cenę kontraktową pokażą dopiero oferty wykonawców. Miejski komunikat określa koszt jako „niemal 100 mln zł”, choć komunikat PLK podaje ponad 107,4 mln zł netto.

Miasto ma odpowiadać za przygotowanie i realizację obu zadań, budowę układów drogowych, zdobycie decyzji administracyjnych oraz nadzór. PLK współfinansują prace przy torach i likwidację istniejących przejazdów.

Co powstanie na Hetmańskiej i Malowniczej

Tunel na przedłużeniu al. Hetmańskiej ma połączyć okolice ul. Rokicińskiej z ul. Frezjową. Po jego otwarciu zlikwidowany zostanie przejazd na ul. Transmisyjnej. W miejscu obecnego przejazdu na ul. Malowniczej zaplanowano wiadukt oraz nowy układ drogowy z połączeniem do ul. Taborowej.

Oba obiekty mają mieć po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, chodnik i drogę dla rowerów. W koncepcji konsultowanej w 2025 roku poza zakresem pozostawały przebudowa ronda u zbiegu ulic Rokicińskiej, Malowniczej i Józefiaka oraz przejazdy na ul. Gajcego. Szczegółowy zakres ma zostać przesądzony w projekcie budowlanym.

Opublikowany przez PLK zakres porozumień nie obejmuje także przystanku kolejowego Łódź Janów, o który zabiegali mieszkańcy podczas konsultacji. Koncepcja tunelu rezerwuje przestrzeń pod taką inwestycję, ale w lutym 2025 roku PLK informowały, że nie mają jej ani w bliższych, ani w dalszych planach.

Budowa ma ruszyć w 2028 roku

Magistrat zapowiada ogłoszenie przetargu jeszcze latem i wybór wykonawcy w IV kwartale 2026 roku. Od podpisania umowy firma ma mieć dziewięć miesięcy na opracowanie projektu, a później zdobyć niezbędne pozwolenia. Według obecnego harmonogramu roboty rozpoczną się najpewniej w 2028 roku, a oba obiekty mają być gotowe do sierpnia 2030 roku.

Prognozowany start już raz się przesunął. W lipcu 2025 roku miasto zapowiadało przetarg „w najbliższych miesiącach” i wskazywało, że pierwsze prace mogą ruszyć w 2027 roku. Do ustalenia po wyborze wykonawcy pozostaną ostateczny koszt, organizacja ruchu na czas budowy oraz dokładne terminy robót.