Setka nowych Solarisów w Łodzi. MPK domknęło tegoroczne dostawy

Ostatnie z 64 Solarisów są już w Łodzi

MPK-Łódź zakończyło dostawy kolejnej dużej partii autobusów. Do miasta dotarły ostatnie egzemplarze z 64 Solarisów Urbino mild hybrid. Część pojazdów została już włączona do regularnego ruchu i wozi pasażerów.

Zamówienie obejmuje 35 autobusów 12-metrowych, 28 przegubowych o długości 18 metrów oraz jeden pojazd szkoleniowy. Ten ostatni nie będzie standardowo obsługiwał linii. Posłuży do prowadzenia kursów dla kandydatów na kierowców MPK.

Nowe Solarisy trafiły do obu autobusowych zajezdni przewoźnika. Przy Limanowskiego znalazło się 25 autobusów 12-metrowych oraz wóz szkoleniowy. Zajezdnia Nowe Sady otrzymała 28 autobusów przegubowych i 10 krótkich.

Dla pasażerów nowy tabor oznacza przede wszystkim klimatyzację, niską podłogę oraz wyposażenie, które stało się już standardem w najnowszych autobusach MPK. W pojazdach są system informacji pasażerskiej, ekrany LCD, biletomaty i monitoring. Przewidziano również przestrzeń dla wózków oraz możliwość przewozu rowerów.

To nadal autobusy spalinowe. Mild hybrid tylko wspomaga silnik

64 najnowszych Solarisów nie należy mylić z autobusami elektrycznymi. Urbino mild hybrid korzystają z silnika spalinowego, wspomaganego przez układ odzyskujący energię podczas hamowania.

Zmagazynowana energia jest później wykorzystywana do wsparcia pracy silnika. Według MPK doświadczenia z eksploatacji takich pojazdów wskazują, że rozwiązanie może ograniczać zużycie paliwa nawet o 10 proc. Nie oznacza to jednak, że autobus może poruszać się po mieście wyłącznie na napędzie elektrycznym.

Łódzki przewoźnik zna tę technologię już z wcześniejszych dostaw. Solaris pozostaje przy tym zdecydowanie najważniejszym producentem w procesie wymiany autobusowego taboru MPK.

Ponad 261 mln zł za dziesięć lat najmu i serwisu

Nowe hybrydy nie zostały kupione przez MPK na własność w klasycznym modelu. Umowa zawarta z konsorcjum Solaris Bus & Coach oraz PKO Leasing dotyczy dziesięcioletniego najmu 64 pojazdów wraz z ich serwisowaniem.

Wartość kontraktu wynosi dokładnie 261 052 049,72 zł brutto. To więc koszt wieloletniej usługi obejmującej autobusy i ich obsługę serwisową, a nie cena samego zakupu 64 pojazdów.

Umowę podpisano 1 lipca 2025 roku. Już wtedy MPK zapowiadało, że po realizacji zamówienia średni wiek autobusów przewoźnika spadnie poniżej pięciu lat.

36 elektryków i 64 hybrydy. Razem 100 nowych autobusów

Dostawa mild hybridów jest drugą częścią dużej tegorocznej wymiany taboru. Wcześniej do Łodzi przyjechało 36 elektrycznych Solarisów: 14 autobusów 12-metrowych i 22 przegubowe.

Pierwsze nowe elektryki wyjechały z pasażerami 27 maja. Dla tych pojazdów na terenie zajezdni przy Limanowskiego przygotowano także 18 podwójnych ładowarek.

Kontrakt na autobusy elektryczne ma wartość 116,7 mln zł. Z tej kwoty 112,6 mln zł przypada na pojazdy, a 4,1 mln zł na ładowarki. Zakup autobusów został objęty stuprocentowym dofinansowaniem, a infrastruktura towarzysząca wsparciem na poziomie 50 proc. ze środków Krajowego Planu Odbudowy.

Łącznie oznacza to 100 nowych Solarisów dostarczonych do Łodzi w 2026 roku. Trzeba jednak pamiętać, że w tej liczbie znajduje się także wspomniany autobus szkoleniowy.

Średni wiek autobusów MPK spadł do około 4,5 roku

Skala tegorocznych dostaw mocno zmienia strukturę taboru. Według danych przedstawionych przez miasto średni wiek autobusów MPK wynosi obecnie około 4,5 roku. Magistrat podaje również, że co czwarty autobus jeżdżący po Łodzi pochodzi z tegorocznej produkcji.

Na tym wymiana taboru się nie kończy. MPK ma już podpisaną umowę na kolejne autobusy, które mają trafić do Łodzi w następnych latach. Tegoroczny etap jest jednak zamknięty: przewoźnik odebrał całą zapowiadaną na 2026 rok setkę nowych Solarisów.