Elektryczne autobusy MPK pojadą na kolejne linie. Jest jeden warunek

Łódzkie MPK zakończyło największą dotąd dostawę autobusów elektrycznych. Po dołączeniu 36 nowych Solarisów flota pojazdów zasilanych wyłącznie energią elektryczną wzrosła do 61 sztuk. Teraz miasto zapowiada, że autobusy będą kierowane na następne trasy.

W planach są linie:

• 59 – łącząca Radogoszcz Wschód z centrum,

• 65A i 65B – kursujące między Radogoszczem Wschodem a Lotniskiem lub Sortownią,

• 73 – z Radogoszcza Zachodu na Koziny,

• 76 – z Retkini w rejon cmentarza przy ul. Szczecińskiej,

• 99 – łącząca Retkinię z Radogoszczem Zachodem.

Nie oznacza to jednak, że elektryczne autobusy pojawią się na wszystkich tych trasach od razu. Ich skierowanie do obsługi nowych linii zależy od budowy kolejnych punktów szybkiego ładowania.

Pięć nowych ładowarek na krańcówkach

Jeszcze w 2026 roku MPK zamierza wybudować punkty ładowania na krańcówkach Radogoszcz Wschód, Radogoszcz Zachód oraz Dworzec Łódź Dąbrowa. Dodatkowe, drugie urządzenia mają stanąć również przy pętlach Wyszyńskiego i Kusocińskiego, gdzie ładowarki już działają.

Chodzi o urządzenia pozwalające uzupełniać energię podczas postoju autobusu na krańcówce. Dzięki temu pojazd nie musi po kilku kursach wracać do zajezdni, a MPK może wykorzystywać go przez większą część dnia.

Budowę ładowarek w tych lokalizacjach miasto zapowiadało już w kwietniu 2025 roku, gdy podpisano umowę na zakup 36 Solarisów. Teraz przewoźnik wskazuje, że infrastruktura ma powstać do końca 2026 roku. Nie podano jednak dokładnych terminów uruchomienia poszczególnych urządzeń, kosztu prac ani dat, od których elektryki zaczną regularnie obsługiwać nowe linie.

Cztery linie już bez autobusów spalinowych

Obecnie autobusy elektryczne można spotkać na liniach 55, 80, 83, 85, 86 i 96. Linie 55, 80, 83 oraz 86 są obsługiwane wyłącznie pojazdami elektrycznymi. Na liniach 85 i 96 elektryki kursują razem z autobusami spalinowymi.

Pasażerowie mogą rozpoznać je między innymi po charakterystycznym zielonym pasie na boku. Wszystkie są niskopodłogowe i klimatyzowane. Najnowsze pojazdy wyposażono także w monitoring, elektroniczny system informacji pasażerskiej, ekrany oraz biletomaty.

Flotę tworzy obecnie 17 krótkich autobusów Volvo 7900 Electric, osiem przegubowych Solarisów dostarczonych w 2023 roku oraz 36 najnowszych Solarisów z 2026 roku. W ostatniej dostawie znalazło się 14 pojazdów o długości 12 metrów i 22 autobusy przegubowe.

36 autobusów za ponad 116 mln zł

Umowa podpisana z firmą Solaris Bus & Coach miała wartość 116,7 mln zł. Same autobusy kosztowały 112,6 mln zł, a 18 dwustanowiskowych ładowarek zamontowanych w zajezdni przy ul. Limanowskiego – 4,1 mln zł.

Zakup pojazdów został w całości pokryty z dofinansowania w ramach Krajowego Planu Odbudowy. MPK sfinansowało połowę kosztów infrastruktury towarzyszącej, co oznaczało wydatek nieco przekraczający 2 mln zł.

Rozbudowa ładowarek na krańcówkach ma pozwolić wykorzystać powiększoną flotę poza dotychczasowymi sześcioma liniami. Elektryczne autobusy nie emitują spalin podczas jazdy i są wyraźnie cichsze od pojazdów z silnikami Diesla. Największą różnicę mogą więc odczuć mieszkańcy gęsto zabudowanych części Radogoszcza, Bałut, Kozin i Retkini, przez które przebiegają planowane nowe trasy.