Nawet 123 tramwaje z Pragi przyjadą do Łodzi. Kontrakt do 70 mln zł

Praski tramwaj Škoda 15T o numerze 9239 został przetransportowany do Łodzi. Pojazd nie zasili jednak taboru MPK. W halach Zakładu Techniki na Helenówku posłuży jako pierwszy wagon, w którym zostanie zamontowany system klimatyzacji przygotowany przez łódzką firmę Enika.

Po zakończeniu prac prototyp wróci do Pragi. Tam przejdzie badania, procedurę dopuszczenia oraz testy podczas normalnej eksploatacji. Dopiero po zaakceptowaniu zastosowanych rozwiązań będzie można rozpocząć seryjną modernizację kolejnych tramwajów.

Kontrakt może objąć 123 praskie tramwaje

Enika zawarła z praskim przewoźnikiem Dopravní podnik hl. m. Prahy sześcioletnią umowę ramową. Jej maksymalna wartość wynosi około 70 mln zł netto. Kontrakt może objąć modernizację do 123 tramwajów Škoda 15T.

Nie oznacza to jednak, że wszystkie wagony zostały już ostatecznie zamówione. Praski operator będzie zlecał kolejne partie w zależności od potrzeb. Pierwsze zamówienie obejmuje 20 tramwajów, które mają zostać wyposażone w klimatyzację do lata 2028 roku.

Modernizowane będą pojazdy z pierwszej serii Škody 15T, które nie otrzymały fabrycznej klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej. Praga kupiła łącznie 250 takich tramwajów, dostarczanych w latach 2010–2019. Nowsze wagony zostały wyposażone w klimatyzację już podczas produkcji.

Montaż odbędzie się w zakładzie MPK na Helenówku

Za zaprojektowanie, produkcję i dostawę systemów odpowiada Enika. MPK-Łódź będzie podwykonawcą i przeprowadzi konieczne prace mechaniczne oraz montaż urządzeń w tramwajach.

Modernizacja zostanie wykonana w Zakładzie Techniki MPK-Łódź, który w 2026 roku przeniósł się do nowych obiektów na Helenówku. Kompleks ma około 30 tys. metrów kwadratowych powierzchni, z czego ponad 10 tys. metrów kwadratowych zajmują hale.

Przy pierwszym tramwaju ma pracować 12 osób. Zakład przygotowuje dwa stanowiska, dzięki którym w przyszłości możliwa będzie równoczesna obsługa dwóch praskich wagonów. Udział MPK-Łódź w całym zakresie umowy określono na 12 proc.

Łódzki przewoźnik ma już doświadczenie w montażu podobnych urządzeń. Klimatyzatory Eniki są wykorzystywane podczas modernizacji tramwajów NF6D i Cityrunner. Urządzenia tej firmy znajdą się również w nowych tramwajach zamówionych przez Łódź w Modertransie.

Trzy urządzenia w każdym wagonie

Na potrzeby praskiego kontraktu Enika przygotowała specjalną wersję klimatyzatora z rodziny iGlacio. Każdy tramwaj otrzyma trzy jednostki – po jednej na każdy człon pojazdu.

Jedno urządzenie zapewnia 17 kW mocy chłodniczej oraz 6 kW mocy grzewczej. System będzie więc nie tylko obniżał temperaturę w przestrzeni pasażerskiej podczas upałów, ale także wspomagał jej ogrzewanie w chłodniejszych miesiącach.

Przy wykorzystaniu pełnego zakresu umowy w 123 tramwajach zostanie zamontowanych łącznie 369 jednostek klimatyzacyjnych.

Każdy klimatyzator otrzyma własną, zintegrowaną przetwornicę wykonaną w technologii SiC i podłączoną bezpośrednio do napięcia sieci trakcyjnej. Połączenie klimatyzacji i przetwornicy w jednej obudowie ma ograniczyć masę instalacji, zużycie energii oraz powierzchnię zajmowaną na dachu tramwaju.

Pierwszy wagon zdecyduje o dalszych pracach

Najtrudniejszym etapem modernizacji prototypu będzie dostosowanie konstrukcji dachu tramwaju, wykonanie otworów montażowych oraz przeprowadzenie niezbędnych instalacji. Na podstawie prac przy pierwszym pojeździe powstanie dokumentacja wykorzystywana później przy kolejnych wagonach.

Po zakończeniu testów w Pradze do Łodzi mają regularnie przyjeżdżać następne tramwaje. Enika zakłada, że po uruchomieniu seryjnej modernizacji jeden pojazd będzie obsługiwany średnio co około dwa tygodnie.

Pełna realizacja kontraktu została rozłożona na sześć lat. Ostateczna liczba tramwajów, które przejdą modernizację w Łodzi, będzie zależała od kolejnych zamówień praskiego przewoźnika.