Łódź ma drugi parking kubaturowy. Pierwszy stał niemal pusty

Łódź ma kolejny wielopoziomowy parking i kolejne 226 miejsc dla samochodów. Urząd mówi o wygodniejszym parkowaniu, uporządkowanych ulicach i odzyskiwaniu centrum dla pieszych oraz zieleni. Wszystko brzmi logicznie. Jest tylko jeden problem: kierowcy muszą jeszcze zechcieć z tych parkingów korzystać.

Nowy obiekt przy ul. Wschodniej 67 właśnie został otwarty. Według Urzędu Miasta Łodzi ma monitoring, windy, toalety, ładowarki dla samochodów elektrycznych i udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami. Godzina postoju kosztuje 5,50 zł, cały dzień 55 zł, a abonament miesięczny 550 zł. Na początek miasto znów sięga jednak po prostą zachętę – przez pierwszy tydzień parkowanie jest bezpłatne.

Darmowy parking działał. Po wprowadzeniu opłat obraz się zmienił

To ważny szczegół, bo pierwszy parking przy Wschodniej 62/64 przeszedł już podobny eksperyment. Obiekt z 258 miejscami otwarto pod koniec maja. Gdy kierowcy mogli zostawiać tam samochody za darmo, parking zapełniał się niemal w połowie. Po zakończeniu bezpłatnego okresu sytuacja zmieniła się gwałtownie.

9 czerwca, w pierwszym dniu płatnego parkowania, na 258 miejsc stało tam zaledwie kilkanaście samochodów. Nie jest to jeszcze pełny obraz frekwencji ani podstawa do ogłoszenia porażki całego projektu. Jest za to sygnał, którego nie sposób ignorować.

Bo jeśli parking zaczyna działać dopiero wtedy, gdy jest darmowy, problem nie dotyczy liczby miejsc. Dotyczy tego, czy model zaproponowany kierowcom rzeczywiście odpowiada na ich codzienne potrzeby.

Sama cena nie daje zresztą łatwej odpowiedzi. Godzina postoju na parkingu kosztuje 5,50 zł. Od października 2025 roku pierwsza godzina w podstrefie A łódzkiej Strefy Płatnego Parkowania kosztuje 6 zł dla osób z Ulgą Mieszkańca i 6,90 zł bez niej. Teoretycznie wielopoziomowy parking może więc być tańszy.

Kierowcy nie wybierają jednak miejsca wyłącznie na podstawie tabeli opłat. Liczy się lokalizacja, droga od parkingu do celu, wygoda wjazdu i przyzwyczajenie do szukania miejsca przy konkretnej ulicy. Miejska strategia zakłada zmianę tych zachowań. Pierwsze tygodnie działania parkingu przy Wschodniej pokazują, że nie nastąpi ona automatycznie tylko dlatego, że powstał nowy budynek.

Miasto mówi o odzyskiwaniu ulic. Parking musi się jednak zapełnić

Według magistratu przenoszenie samochodów do parkingów wielopoziomowych ma pozwolić na porządkowanie centrum, poszerzanie chodników i tworzenie przestrzeni pod zieleń. To jeden z najważniejszych argumentów przedstawianych przez miasto przy okazji całego programu.

Tyle że ten mechanizm działa wyłącznie wtedy, gdy samochody rzeczywiście znikają z ulic i trafiają do parkingów. Pusty obiekt nie porządkuje parkowania w Śródmieściu. Jest po prostu pustym obiektem.

Finansowy model inwestycji również zasługuje na uwagę. Parkingi powstają w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Z protokołu kontroli Regionalnej Izby Obrachunkowej wynika, że miasto wniosło do przedsięwzięcia nieruchomości, a prywatny partner finansuje, buduje i eksploatuje obiekty. Umowa przewiduje 28 lat eksploatacji, podczas których partner prywatny ma wyłączne prawo do prowadzenia parkingów i pobierania z nich pożytków.

Dokument opisuje także opłatę miasta za usługę zapewnienia miejsc parkingowych. Dla Wschodniej 62/64 w umowie wskazano limit do 447,1 tys. zł netto rocznie, a dla Wschodniej 67 do 457,8 tys. zł netto rocznie. Kwoty są waloryzowane, natomiast rzeczywiste wynagrodzenie wyliczane jest według zasad zapisanych w umowie i z uwzględnieniem osiąganych przychodów netto.

Po wakacjach miasto zapowiada otwarcie trzeciego parkingu przy ul. Tuwima 12. Wtedy trzy obiekty mają oferować łącznie 602 miejsca.

Na papierze Łódź będzie więc miała setki nowych miejsc parkingowych w centrum. Pytanie brzmi, ile z nich rzeczywiście zajmą samochody. Drugi parking przy Wschodniej właśnie rozpoczyna swój darmowy tydzień. Znacznie ciekawsze będzie to, co wydarzy się dzień po jego zakończeniu.