Koniec bruku i starych torów. Rusza przebudowa Wróblewskiego

Stare szyny i kamienna nawierzchnia, które przez lata były charakterystycznym widokiem na Wróblewskiego, mają zniknąć. Miasto rozpocznie przebudowę odcinka między al. Politechniki a al. Jana Pawła II w poniedziałek, 17 sierpnia. Zamiast bruku powstanie asfaltowa jezdnia, a razem z nią nowe chodniki, droga dla rowerów i pasy zieleni.

To kolejna część zmian na Wróblewskiego. Odcinek między Wólczańską a al. Politechniki został przebudowany w 2025 roku. Teraz drogowcy pójdą dalej na zachód, w stronę al. Jana Pawła II.

Najpierw skrzyżowanie z al. Politechniki

Całą inwestycję podzielono na trzy etapy. Drogowcy zaczną od skrzyżowania Wróblewskiego z al. Politechniki. Z jezdni usunięte zostaną pozostałości starego torowiska, a w ich miejscu pojawi się nowa nawierzchnia.

W czasie tych prac przejazd al. Politechniki ma być zachowany. Kierowcy nie będą mogli jednak skręcić we Wróblewskiego w kierunku centrum. Ten etap ma zakończyć się jeszcze podczas wakacji.

Później wykonawca przeniesie się na odcinek Wróblewskiego między al. Politechniki a ul. Proletariacką. Tutaj utrudnienia będą znacznie większe, ponieważ na czas przebudowy ulica zostanie zamknięta dla ruchu.

Dopiero w trzecim etapie roboty obejmą fragment od Proletariackiej do al. Jana Pawła II. Miasto zdecydowało się zostawić go na koniec ze względu na większy ruch samochodowy w tej części ulicy.

Remont Wróblewskiego za ponad 9,5 mln zł

Przebudowa jest już zakontraktowana. Przetarg wygrał łódzki Zakład Remontowo Drogowy. Do postępowania wpłynęło sześć ofert, a wartość zwycięskiej wyniosła dokładnie 9 507 890,26 zł.

To kwota obejmująca nie tylko roboty drogowe. Zamówienie zostało podzielone na zadanie realizowane dla Zarządu Dróg i Transportu oraz część wodociągową. ZWiK ma zmodernizować sieć w ul. Wróblewskiego od al. Jana Pawła II do ul. Piasta wraz z odejściami w przyległe ulice.

Po zakończeniu prac po dawnej nawierzchni i nieczynnym torowisku na tym odcinku nie będzie śladu. Powstanie nowa konstrukcja jezdni pokryta asfaltem oraz chodniki po obu stronach ulicy. Po stronie południowej zaplanowano drogę dla rowerów, oddzieloną od części pieszej pasem zieleni.

55 nowych drzew wzdłuż Wróblewskiego

Przebudowa nie ograniczy się do wymiany nawierzchni. Wzdłuż ulicy ma zostać posadzonych 55 drzew. Zaplanowano klony, jabłonie i grusze, a także setki krzewów, przede wszystkim róż i berberysów.

Zmiana będzie więc znacznie większa niż typowy remont jezdni. Wróblewskiego ma dostać od podstaw nowy układ dla samochodów, pieszych i rowerzystów, a inwestycja obejmuje również infrastrukturę znajdującą się pod ziemią.

Nieczynne tory są pozostałością po tramwajowej historii tej części Łodzi. Tramwaje przestały kursować ciągiem Czerwona–Wróblewskiego w lutym 2008 roku, a późniejsze przebudowy odcięły dawną trasę od pozostałej sieci. Po osiemnastu latach część tych śladów zniknie teraz z ulicy na dobre.

W najnowszej zapowiedzi miasta nie wskazano konkretnej daty zakończenia wszystkich trzech etapów. Dokumentacja przetargowa określała szacowany okres obowiązywania zamówienia na pięć miesięcy. Pewny termin dotyczy na razie pierwszej części prac: skrzyżowanie z al. Politechniki ma być gotowe jeszcze przed końcem wakacji.